圖4-2  系統(tǒng)工作原理示意圖

　　1、系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原則

　　列檢制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)系統(tǒng)的功能是代替機(jī)車對(duì)車輛的制動(dòng)機(jī)進(jìn)行制動(dòng)試驗(yàn)。因此設(shè)計(jì)制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)系統(tǒng)的原則就是保證制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)系統(tǒng)的工作原理與機(jī)車制動(dòng)原理相一致，能夠代替機(jī)車進(jìn)行全部車輛制動(dòng)機(jī)制動(dòng)性能試驗(yàn)。

　　2、系統(tǒng)的特點(diǎn)

　　2.1、操作簡(jiǎn)便，性能可靠，試驗(yàn)準(zhǔn)確。

　　2.2、充風(fēng)時(shí)間快，減少了作業(yè)時(shí)間；排風(fēng)快，有利于編組長(zhǎng)的車列制動(dòng)試風(fēng)；能自動(dòng)控制過(guò)充量、減壓量。

　　2.3、提高了車輛制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)的準(zhǔn)確性，提高了作業(yè)效率，同時(shí)減輕了檢車作業(yè)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。

　　2.4、作業(yè)時(shí)由遠(yuǎn)程控制機(jī)實(shí)時(shí)檢測(cè)制動(dòng)管壓力的變化，將數(shù)據(jù)繪制成壓力值曲線，供人員查看和分析，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決問(wèn)題。

　　3、系統(tǒng)的技術(shù)參數(shù)與指標(biāo)

　　3.1、輸入電壓：220V±5%（AC）

　　3.2、風(fēng)源壓力：660kpa以上

　　3.3、列車管工作壓力：500kpa或600kpa

　　3.4、地面裝置功率：300W

　　3.5、地面裝置空載漏泄量：小于10kpa/分鐘

　　3.6、試風(fēng)機(jī)外型尺寸：920mm×450mm×750mm

　　4、系統(tǒng)的組成

　　本系統(tǒng)主要由室內(nèi)控制系統(tǒng)、現(xiàn)場(chǎng)控制機(jī)及地面試驗(yàn)裝置兩部分組成。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖見(jiàn)圖4-1。

圖4-1  系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖

　　4.1、室內(nèi)控制系統(tǒng)

　　室內(nèi)控制系統(tǒng)由控制計(jì)算機(jī)、光交換機(jī)、打印機(jī)、控制軟件等組成，實(shí)現(xiàn)對(duì)地面試驗(yàn)裝置的控制來(lái)完成相應(yīng)制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)。

　　4.2、地面試驗(yàn)裝置

　　地面試驗(yàn)裝置由單片機(jī)系統(tǒng)、控制及顯示面板、JZ-7型中繼閥、電磁自動(dòng)制動(dòng)閥、均衡及過(guò)充風(fēng)缸、調(diào)壓閥、傳感器、過(guò)濾器、雙針壓力表、加熱及溫控器等組成。

　　4.3、系統(tǒng)的工作原理

　　系統(tǒng)的工作原理是用電磁自動(dòng)制動(dòng)閥控制均衡風(fēng)缸、過(guò)充風(fēng)缸的壓力值，從而控制中繼閥對(duì)列車管充、排風(fēng)，來(lái)進(jìn)行試風(fēng)試驗(yàn)。工作原理示意圖見(jiàn)圖4-2。電磁自動(dòng)制動(dòng)閥的內(nèi)部結(jié)構(gòu)完全模擬JZ-7自動(dòng)制動(dòng)閥的工作原理，通過(guò)開關(guān)不同的電磁閥來(lái)完成相應(yīng)的試驗(yàn)。

　　4.5、室內(nèi)控制機(jī)

　　室內(nèi)控制機(jī)放在列檢值班室內(nèi)，采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)工業(yè)微機(jī)。室內(nèi)控制機(jī)通過(guò)局域網(wǎng)與現(xiàn)場(chǎng)控制機(jī)連接，完成與現(xiàn)場(chǎng)控制機(jī)的數(shù)據(jù)傳輸和試驗(yàn)命令傳輸。一臺(tái)室內(nèi)控制機(jī)可并接多臺(tái)現(xiàn)場(chǎng)試風(fēng)設(shè)備，可以滿足各種試風(fēng)現(xiàn)場(chǎng)的需要。

　　室內(nèi)控制機(jī)運(yùn)行WINDOWSXP系統(tǒng)平臺(tái)，控制程序利用Visual Basic開發(fā)。軟件開發(fā)采用ActiveX技術(shù)，既保證了與多臺(tái)試風(fēng)設(shè)備通訊的及時(shí)和通暢，又保證了對(duì)各種事件的及時(shí)處理，從而使整個(gè)系統(tǒng)平穩(wěn)運(yùn)行。遠(yuǎn)程控制機(jī)軟件包括試風(fēng)數(shù)據(jù)采集和命令通訊、操作事件處理、邏輯分析判斷、數(shù)據(jù)顯示、數(shù)據(jù)曲線繪制和存貯、遙控試風(fēng)通訊、語(yǔ)音播報(bào)、列尾壓力數(shù)據(jù)通訊、數(shù)據(jù)存貯、數(shù)據(jù)查詢、曲線查詢、報(bào)表打印、系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置等模塊。

　　控制程序的主畫面為每臺(tái)試風(fēng)設(shè)備提供了各種試驗(yàn)的命令按扭和各種試風(fēng)壓力參數(shù)的實(shí)時(shí)值和試驗(yàn)時(shí)間數(shù)據(jù)顯示，供值班員完成遠(yuǎn)程控制和掌握試驗(yàn)結(jié)果。

　　監(jiān)控程序?qū)Ω髯鳂I(yè)中的試風(fēng)設(shè)備進(jìn)行1秒間隔的輪訊，對(duì)非作業(yè)中的試風(fēng)設(shè)備進(jìn)行20秒間隔的輪詢，并將命令執(zhí)行情況、實(shí)時(shí)檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)顯示和語(yǔ)音播報(bào)。作業(yè)中的試風(fēng)設(shè)備在通訊中將100毫秒間隔的主要檢測(cè)數(shù)據(jù)表發(fā)給遠(yuǎn)程控制機(jī)，進(jìn)行曲線繪制和存貯，目前系統(tǒng)中只存貯了最近 100列的試風(fēng)曲線數(shù)據(jù)。通訊模塊與現(xiàn)場(chǎng)控制機(jī)的通訊有完整、嚴(yán)密的通訊協(xié)議，保證了數(shù)據(jù)傳輸?shù)臏?zhǔn)確、可靠。

　　邏輯分析模塊對(duì)正在進(jìn)行的試驗(yàn)中的可執(zhí)行項(xiàng)目進(jìn)行分析判斷，依判斷結(jié)果使能各種操作、控制命令按鈕狀態(tài)，嚴(yán)格的控制了每一試風(fēng)試驗(yàn)的可執(zhí)行條件。

 監(jiān)控軟件在完成一次試風(fēng)作業(yè)后，將試風(fēng)試驗(yàn)的各種數(shù)據(jù)存入數(shù)據(jù)庫(kù)，供形成報(bào)表的后期查詢。

 　　4.6、現(xiàn)場(chǎng)控制機(jī)

現(xiàn)場(chǎng)控制機(jī)放于地面試驗(yàn)裝置內(nèi)，由單片機(jī)、控制面板及顯示屏三部分組成。

圖4-3 現(xiàn)場(chǎng)控制機(jī)示意圖

　　4.7、控制程序主畫面

　　控制程序主畫面見(jiàn)圖4-4,圖中試風(fēng)機(jī)號(hào)為紅色表示通訊正常。

圖4-4 控制程序主畫面

地面試驗(yàn)裝置外觀圖

地面試驗(yàn)裝置內(nèi)部圖